- Un champ de vision correct élimine la distorsion visuelle et permet d'évaluer les distances et les points de freinage avec une précision millimétrique.
- La configuration varie selon le jeu : certains utilisent des valeurs horizontales, d’autres verticales, et d’autres encore des curseurs spécifiques.
- Le calcul doit être adapté à la géométrie physique de la configuration, notamment à la taille du moniteur, à la distance entre les yeux et à la courbure de l'écran.
Si vous êtes passionné de simulation de course, vous savez qu'il y a un monde de différence entre s'amuser et concourir comme un vrai pro. L'un des secrets les mieux gardés des pilotes les plus rapides ne réside pas seulement dans leur talent de pilotage, mais aussi dans un champ de vision (FOV) parfaitement réglé. Le FOV correspond à l'angle de vue du monde virtuel affiché à l'écran ; s'il est mal réglé, votre cerveau recevra des informations contradictoires et vous aurez du mal à trouver votre point de freinage.
Imaginez votre écran comme une fenêtre sur le circuit. Si vous collez votre visage à la vitre, vous verrez une petite portion détaillée ; si vous reculez, vous verrez davantage le paysage, mais les objets paraîtront plus petits. Dans les simulateurs, le jeu projette une scène 3D sur une surface plane, et si le champ de vision est mal réglé , les voitures paraîtront plus petites ou les virages arriveront beaucoup plus vite que prévu, ce qui vous obligera à freiner tard et à finir dans le gravier.
Pourquoi le réglage du champ de vision est-il si important ?
Lorsque nous utilisons le champ de vision par défaut dans les jeux, nous rencontrons souvent l'effet « œil de poisson ». Cela se produit car les développeurs configurent le jeu pour une personne assise à deux ou trois mètres de l'écran, et non pour une personne dont l' écran se trouve à 60 centimètres des yeux. Si l'angle est trop large, tout paraît plus éloigné qu'il ne l'est en réalité, ce qui crée une impression de vitesse exagérée et une perception spatiale déformée.
À l'inverse, si l'angle de braquage est trop prononcé, vous aurez l'impression de rouler au ralenti et aurez tendance à freiner trop tôt, car les virages vous paraîtront très proches . Trouver le juste équilibre permet de percevoir les repères de freinage à leur taille réelle et évite que votre cerveau ne lutte contre cette perception visuelle, ce qui se traduit directement par des temps au tour plus rapides et une conduite beaucoup plus régulière.
Comment mesurer votre équipement pour un calcul précis
Pour qu'un calculateur de champ de vision (FOV) fonctionne, il ne suffit pas d'utiliser des chiffres au hasard ; des données précises sont indispensables. Il vous faut d'abord la diagonale de l'écran en pouces (la dimension indiquée sur l'emballage, par exemple 27″ ou 32″), en veillant à ne pas inclure les bordures. Ensuite, mesurez la distance entre vos yeux et le centre exact de l'écran dans votre position de conduite habituelle.
N'oubliez pas de vérifier le format d'image de votre écran . Si la plupart sont au format 16:9, les écrans ultra-larges peuvent être au format 21:9 ou 32:9. Si vous utilisez une configuration à trois écrans, mesurez la taille de l'un d'eux et notez également l' épaisseur des bordures en millimètres, car ce petit détail influe sur l'angle de vision global et l'alignement de l'image entre les écrans.
Interprétation des résultats : hFOV vs vFOV
C'est là que beaucoup de joueurs se trompent, car les simulateurs n'utilisent pas tous la même terminologie. Le champ de vision horizontal (hFOV) correspond à l'angle latéral, utilisé par des jeux comme iRacing ou Automobilista 2. Le champ de vision vertical (vFOV) , quant à lui, mesure l'angle vertical et est la norme dans des jeux comme Assetto Corsa ou Le Mans Ultimate. Votre écran étant plus large que haut, le champ de vision vertical sera toujours inférieur au champ de vision horizontal pour une même configuration.
Il existe des cas encore plus complexes. Par exemple, dans les jeux de Formule 1 ou EA Sports WRC, on ne saisit pas de degrés, mais on déplace un curseur avec des valeurs spécifiques (comme -20 à +20). D'autres jeux, comme Richard Burns Rally, utilisent les radians. C'est pourquoi il est crucial d'utiliser un outil qui convertit vos mesures physiques en valeurs spécifiques à chaque moteur de jeu afin d'éviter les erreurs de configuration.
Configuration étape par étape dans les simulateurs les plus populaires
- iRacing : Utilisez le champ de vision horizontal (hFOV). Vous pouvez le régler dans Options > Graphismes. Une astuce consiste à utiliser la combinaison de touches Ctrl+F12 sur le circuit pour calibrer la position du siège avant de régler l'angle.
- Assetto Corsa et ACC : Les deux utilisent le champ de vision vertical (vFOV). Dans le premier, il se règle via le Gestionnaire de contenu dans la section Vidéo et interface utilisateur, tandis que dans ACC, il se trouve dans Paramètres > Graphismes.
- F1 24 et F1 25 : Ici, le réglage s'effectue à l'aide d'un curseur. Une valeur de 0 correspond à un champ de vision horizontal de 77 degrés, et chaque incrément modifie l'angle de 2 degrés.
- Automobilista 2 et Project CARS : Basées sur le moteur Madness, elles utilisent le champ de vision horizontal (hFOV) et sont configurées dans les menus de la caméra.
- Lecteur BeamNG : Bien que le menu indique horizontal, il utilise en réalité valeurs du champ de vision verticalPar conséquent, vous devez faire attention aux données que vous saisissez.
Caractéristiques des moniteurs incurvés et des écrans triples
Si vous possédez un écran incurvé, la géométrie change car l'écran épouse la forme de votre champ de vision. Pour calculer cette courbure, il faut connaître le rayon de courbure (par exemple, 1000R ou 1800R). Plus le nombre est faible, plus la courbure est prononcée. Le calcul est ici plus complexe car il utilise la géométrie des arcs de cercle au lieu de simples triangles, ce qui modifie généralement le résultat final de quelques degrés.
Dans le cas d'une configuration à trois écrans, la difficulté réside dans l'angle d'inclinaison des écrans latéraux. Idéalement, cet angle devrait correspondre au champ de vision de l'écran central afin que l'image soit fluide, sans saut ni étirement, lorsqu'elle dépasse les bords. Si le calcul donne 45 degrés, il faut orienter précisément les écrans latéraux vers l'intérieur selon cet angle pour obtenir une immersion totale et naturelle.
Erreurs courantes et conseils finaux
L'erreur la plus fréquente consiste à conserver le champ de vision par défaut, pensant que cela « rend plus spectaculaire ». Or, ce champ de vision plus large est trompeur. Une autre erreur courante est de régler le champ de vision avant le siège ; si vous avancez le siège de 5 centimètres la semaine prochaine, votre champ de vision ne sera plus correct et vous devrez tout recalculer.
Il est fort probable qu'en activant le champ de vision maximal, vous ressentiez une sensation de claustrophobie ou l'impression de regarder à travers une fente. Pas de panique ! N'augmentez pas la valeur : votre cerveau est simplement habitué à une vision irréaliste. Après trois ou quatre sessions de jeu , vous constaterez que votre perception spatiale s'améliore et que votre freinage gagne en précision.
Pour une expérience optimale, veillez à toujours prendre des mesures précises, à respecter le champ de vision (vertical ou horizontal) spécifié par chaque simulateur et à ajuster l'ergonomie de votre cockpit avant d'accéder aux menus. L'objectif est d'éliminer toute distorsion visuelle afin que votre seule préoccupation sur la piste soit d'améliorer vos temps au tour et de profiter d'une simulation aussi réaliste que possible.