- A Dzsidda közelében található SMW4 és IMEWE kábeleken történt incidensek rontják az összeköttetést Indiában, Pakisztánban és az Egyesült Arab Emírségekben.
- A Microsoft figyelmeztet az Azure-ban megnövekedett késleltetésre, és alternatív útvonalakon keresztül irányítja át a forgalmat.
- Az olyan üzemeltetők, mint a Tata Communications és az ASN vezette konzorciumok, nem nyilatkoztak.
- Az ok bizonytalan; a javítások hetekig is eltarthatnak, és az infrastruktúra továbbra is nyomás alatt áll.
Számos kábelvágások optikai szál a vörös tenger lassulást és csatlakozási problémákat okoztak Ázsia és a Közel-Kelet különböző országaiban, több technikai forrás szerint, egy az ok nem tisztázott per pillanat.
A Microsoft a státuszoldalán figyelmeztetett, hogy a ... ügyfelei Égszínkék észreveheti nagyobb késleltetés és kisebb megszakítások, miközben a NetBlocks felügyeleti szervezet rámutatott a rendszerekben történt incidensekre SMW4 és IMEWE Dzsidda (Szaúd-Arábia) közelében, jelentős hatással India, Pakisztán és az Egyesült Arab Emírségek.
Mi történt, és mely hálózatokat érinti
A szolgáltatók és a hálózati megfigyelőközpontok szerint szinte egyidejű hibákat regisztráltak a következő helyeken: számos kulcsfontosságú tengeralattjáró-útvonal, beleértve azokat is, amelyek Ázsiát kötik össze a Közel-Kelettel és Európával. Ezzel párhuzamosan Kuvaitban kábelkimaradást jelentettek. FALCON (GCX), ami helyi incidenseket is generált.
A Pakisztáni Távközlési Vállalat (PTCL) megerősítette, hogy közel ... Jeddah, miközben a szaúdi hatóságok nyilvánosan nem ismerték el az incidenst. Az Egyesült Arab Emírségekben az állami hálózatok felhasználói Du és Etisalat Jelentős dologra panaszkodtak sebességvesztés és a késleltetés, a hatókört részletező hivatalos nyilatkozatok nélkül.
A Délkelet-Ázsia–Közel-Kelet–Nyugat-Európa 4 (SMW4) rendszert a Tata Communications, és az India–Közel-Kelet–Nyugat-Európa (IMEWE) kábelt egy konzorcium felügyeli, amelyet a Alcatel Submarine Networksmindkét esetben nem érkezett azonnali kommentár.
A Microsoft arról számolt be, hogy a forgalom egy része... átirányítva alternatív útvonalakon keresztül a hatás enyhítése érdekében, és hogy a Közel-Keleten át nem haladó forgalmat „ne érintse” a katasztrófa, ami az ilyen típusú eseményeknél egy gyakori stratégia a rendelkezésre állás fenntartása érdekében.
Bár a mérséklés csökkenti a leglátványosabb kieséseket, a felhasználók továbbra is tapasztalhatnak magasabb késleltetések a szokásos csúcsidőszakokban, amíg a sérült útvonalak visszanyerik teljes kapacitásukat.
A kapcsolatra és a felhőre gyakorolt hatás
A NetBlocks adatai jelentős teljesítménycsökkenést mutattak: a India, a sebesség körülbelül 59% az incidens csúcspontján, miközben Pakisztán a romlás körülbelül 10%, a lassúságra vonatkozó panaszok az Emírségekben is jelentkeztek.
A felhőben, Égszínkék nagyobb késleltetést és kisebb csatlakozási hibákat regisztráltak a Közel-Keleten áthaladó szolgáltatásokon, bár a hatás egy részét enyhítette forgalom átirányítása más folyosókra. A vállalat szerint a régión kívüli forgalom stabil maradt.
Érdemes megjegyezni, hogy a tenger alatti kábelek kb. a nemzetközi forgalom 99%-a Adathálózatok. A földi és műholdas kapcsolatok mellett ezek alkotják az internet gerincét, így a kapacitás bármilyen csökkenése azonnal észrevehető a felhasználói élményben.
A hálózatüzemeltetők általában elbocsátások és alternatív útvonalakat a balesetek leküzdésére. A nagy mennyiségű forgalom kevésbé optimális utakon történő elterelése azonban torlódást okoz, és magyarázza a lassulások ezeknek a napoknak.
Lehetséges okok és javítási idők
A kár eredete folytatódik meghatározatlanAz ilyen típusú balesetek leggyakoribb okai a véletlenszerű események, mint például horgonyok vagy a tengerfenéken súroló halászfelszereléseket; mindazonáltal a Vörös-tengeren uralkodó geopolitikai feszültség felkeltette a szabotázs gyanúját.
Az elmúlt hónapokban a mozgalom húszi Jement számos hivatalos figyelmeztetésben említették a víz alatti infrastruktúrára leselkedő potenciális fenyegetésként, bár szóvivőik... tiltott támadási kábelek. A csoporthoz köthető médiaorgánumok a NetBlocks adataira hivatkozva elismerték a közelmúltbeli leállásokat, de felelősséget nem vállaltak.
Ez az év már számos precedenst hagyott maga után sérült kábelek a térségben, amely megerősítette az üzemeltetők és a kormányok megfigyelési és vészhelyzeti terveit egy kritikus fontosságú folyosón Ázsia, Afrika és Európa közötti adatcsere szempontjából.
Amikor a törés megerősítést nyer, a javítási folyamathoz mozgósítani kell egy kábelhajó, pontosan meg kell határozni az érintett pontot, fel kell emelni a sérült részt, össze kell illeszteni, és vissza kell helyezni a tárolóba; ez speciális munka, amely hosszú időt vehet igénybe hetek óta az időjárástól és a mélységtől függően.
A Nemzetközi Kábelvédelmi Bizottság szerint (ICPC), minden évben a következő sorrendben kerülnek rögzítésre 150-200 hiba világszerte a tenger alatti kábelekben, amelyek többsége nem szándékos okokból adódik. Ez a kontextus segít a hipotézisek mérlegelésében a vizsgálat előrehaladtával.
Egyelőre minden egy olyan forgatókönyv felé mutat, amelyben többen is Vörös-tengeri útvonalak kapacitáskiesést szenvedett el Dzsidda közelében, ami különösen Indiát, Pakisztánt és az Egyesült Arab Emírségeket érintette, miközben microsoft és a hálózatüzemeltetők átirányítással és optimalizálással fenntartják a szolgáltatást. Ez várható is. magas késleltetések pontosan, amíg a javítás be nem fejeződik, és a baleset okával kapcsolatos minden kétség el nem tisztázódik.