- SpaceX ajorna l'enlairament per un problema en sistemes a terra i prepara una nova finestra imminent des de Starbase (Texas).
- Lliçons del Vol 9: redisseny del difusor de pressurització, més inspeccions de COPV i ajustaments en el descens del Super Heavy.
- Objectius del Vol 10: quasiórbita, desplegament de 8 simuladors de satèl·lits, reencesa d'un Raptor i ameritzatges controlats.
- La FAA tanca la investigació prèvia i autoritza noves proves; creix la pressió per Artemis i les crítiques ambientals.
SpaceX ha posposat a l'últim minut l'enlairament del seu Starship per una incidència en els sistemes de suport a terra, un gir que mou el focus al següent intent de vol de prova del sistema de llançament més potent del món des de Starbase (Texas).
Lluny dels titulars rimbombants, el panorama és clar: després d'un any amb avenços i contratemps , la companyia afina canvis tècnics per al proper intent —el conegut com a Vol 10— amb què busca validar millores al propulsor Super Heavy ia l'etapa superior.
Últim ajornament i nova finestra de llançament
La companyia va comunicar que l'intent es va cancel·lar a escassos minuts de l'enlairament per solucionar un problema a terra. No hi ha una data tancada, però els tancaments de carreteres i l'operativa a Starbase apunten a una nova oportunitat ben aviat.
Quan arribi el moment, la finestra s'obrirà al voltant de les 18.30 hora local de Texas i, com és habitual, la retransmissió començarà aproximadament mitja hora abans als canals oficials de SpaceX i en la seva emissió en directe.
Aquest enlairament serà el quart intent de l'any, després de diversos vols que van acabar abans d'hora. L'èxit no està garantit , però cada prova alimenta l'enfocament d'iteració ràpida que SpaceX aplica a Starship.
Allò après del Vol 9 i de l'explosió a terra
El 27 de maig, el Super Heavy B14 va volar per segona vegada amb separació en calent correcta i un retorn molt exigent aerodinàmicament; tot i això, durant l'encesa d'aterratge es va trencar una conducció interna de propel·lent al tanc criogènic i el propulsor es va destruir abans de tocar l'aigua.
L'etapa superior S35 va aconseguir una trajectòria quasiorbital, però va patir una fuita de metà vinculada al difusor del sistema de pressurització . El gas es va acumular al con, va forçar la cancel·lació del desplegament de maquetes de satèl·lits i la nau va acabar perdent el control durant la reentrada sobre l'Índic.
Setmanes després, la S36 va explotar en una prova a terra per la decisió d'un recipient de pressurització (COPV) a la badia de càrrega, un esdeveniment que va empènyer SpaceX a reforçar inspeccions, reduir pressions operatives i afegir cobertes protectores.
Amb vista a reentrades futures, la companyia també ha decidit retirar de forma deliberada part de les llosetes tèrmiques en zones concretes per mesurar límits i vulnerabilitats de l'escut en condicions reals.
Què canvia ara a Starship ia Super Heavy
Per al Vol 10, SpaceX emprarà la Starship S37 al costat del Super Heavy B16 (generació v2). El propulsor estrena tres aletes de reixeta més grans en lloc de quatre i l?empresa limitarà els angles d?atac durant el retorn per reduir càrregues estructurals.
A l'etapa superior, el difusor de pressurització de metà ha estat redissenyat després de replicar-se la decisió al banc de proves de McGregor. A més a més, s'han endurit els controls de COPV amb proves addicionals i inspeccions no destructives.
La nau incorpora ferramentes i instrumentació als laterals per a assajos tèrmics i estructurals, i s'han afinat superfícies mòbils del darrere. La telemetria es recolzarà en enllaços millorats per captar fases crítiques que solen perdre senyal.
Perfil de missió i objectius del Vol 10
El pla contempla enlairament des de Starbase, ascens sobre el golf de Mèxic i una trajectòria quasiorbital abans de la reentrada. No s'intentarà capturar amb els braços de la torre en aquesta ocasió.
El Super Heavy buscarà un ameritzatge controlat davant de la costa de Texas després d'uns sis minuts i mig, amb maniobres pensades per portar el vehicle al límit i ampliar la base de dades de rendiment real.
La Starship intentarà desplegar vuit simuladors de satèl·lits i recendre un dels seus motors a l'espai, abans d'encarar una reentrada controlada cap a una zona designada a l'oceà Índic al voltant de l'hora de vol.
SpaceX manté la seva filosofia de desenvolupament iteratiu i tolerància a la decisió : fins i tot si no es compleixen totes les fites, les dades recollides guiaran les següents versions amb l'objectiu d'assolir un sistema total i ràpidament reutilitzable.
Llicència, pressió del calendari i reaccions
La FAA va tancar la investigació de l'incident anterior i va donar per bones les mesures correctives, permetent a SpaceX reprendre els vols de prova sota la llicència comercial des de Texas amb un topall ampliat de campanyes anuals.
Alhora, sorgeixen crítiques i protestes per l'impacte ambiental a l'entorn de Boca Chica i al Golf; autoritats de Mèxic i del Regne Unit han seguit de prop els reports de fragments a les àrees d'interès.
L'expectació pública continua sent elevada: cada vol de Starship es mira amb lupa pel potencial per abaratir l'accés a l'espai, desplegar grans càrregues i habilitar missions lunars i, a llarg termini, marcianes.
Després de l'ajornament, el següent intent de Starship pretén demostrar que els ajustaments —del difusor de pressurització a les noves reixetes del Super Heavy— estan preparats per sostenir una campanya de proves més estable i amb objectius de vol cada cop més ambiciosos.
